对比30公里每小时，卡罗拉Cross将测试车速提高所带来的改变相当明显，最大G值小幅增加，震动时长与振动总和也相对应成长，车内冲击感受更为明显，左右晃动感也有所增加，柔柔软软的舒适调校虽然实测数据仍是胜过U6但体感便没有U6那般明快、利落。卡罗拉Cross隔音表现全面胜出，说实话卡罗拉Cross并不算是隔音出色的车型，只不过U6在怠速引擎运转声、高速胎噪抑制都要再逊色一些，只能说新一代车型还是有其进步之处。
U6前座泡棉厚实，泡棉支撑性与剪裁也相对立体，臀部、腰部都可以得到支撑，舒适性相当不赖，而强化两侧包覆的头枕是纳智捷内饰特色，有助头部倚靠时包覆支撑感。卡罗拉Cross前座同样表现优异，泡棉设定软硬适中，车体重量被平均分散，乘坐感也不错，但皮革感觉比较闷热一点。U6后座乘坐感与前排相当，仍是支撑力充足的泡棉设定，椅垫高度适切、膝部空间充裕，头顶也利用顶篷挖空创造不错的空间感，尤其那两副蝴蝶头枕包覆一流，俨然是长途车程的好伙伴。
卡罗拉Cross后排椅垫略短，支撑性略显不足，且膝部空间对比U6也小了许多，好在椅背角度具备两段可调，实际乘坐大概就是躺跟很躺的差别。U6坐点偏高，带来优异的前方视野，比卡罗拉Cross更容易判断车头死角，后方视野则受惠于后档面积够大，仅22.2m的视线死角不仅远优于卡罗拉Cross，比较过往测试数据也胜过多数五门车体车型。U6两侧后视镜外缘被镜头占据，连带也影响镜片照射角度，两侧都比卡罗拉Cross小了一些，然而有舍必有得。
