在国内汽车市场，丰田普拉多也是越野发烧友最喜爱的汽车之一，不过，普拉多虽然称得上是越野车中的标杆，但是这款车的销量并不高，月均销量长期维持在2000台左右，上也上不去，下也下不来。之所以如此，一方面是因为普拉多的售价比较高昂，起步价格45万，绝大部分家庭根本消费不起；另一方面则是因为国内越野爱好者虽然很多，但是能够花四五十万买台“大玩具”专门用来祸祸的人并不多。
也许你会说，BJ40作为一款硬派越野车，性能出色，价格也不贵，为什么也卖不动呢？这就是今天我要说的一个观点了，BJ40虽然将越野车的价格打到了普通消费者能够买得起的水平，但是消费者仍然负担不起。
对于家庭而言，越野车并不是必需品，仅仅是为了周末玩一玩越野就多花20万再买台车，还有额外的停车、加油、保险等费用，仍旧是一笔不小的花销。
在这种情况下，长城发起了“头脑风暴”，如果有款车能够做到“一车多用”，既能够担负起家用代步的职责，又能满足轻中度越野的需求，会不会引爆市场呢？长城说到做到，于是便有了坦克300，这款车最大的亮点就是改变了越野车的概念和生态，越野车不必一定就只是越野车，它可以很好地兼顾家用、舒适，那些轻度的越野爱好者可以用一款车满足自己的全部需求，付出的代价无非就是多花一点油钱。
也正是因为如此，坦克300打破了越野车月销量很难过5000的记录，它在去年全年的累计销量达到了100864辆，一度月销量过万。
坦克300在外观颜值上秉承了传统越野车那种硬派的感觉，四四方方的车体搭配宽大的下包围、挂载式的备胎，肆无忌惮的诠释着其硬派越野的定位，看上去十分的硬朗、霸气。不过，坦克300虽然采用纯粹的越野风，但是并不显得粗犷，复古造型的LED大灯、三幅式中网以及各种颜色的车漆，给人的第一印象还是比较精致、高端。
除此之外，这款车的座舱在设计和用料层面也一点不像是传统的越野车，双12.3英寸的多媒体屏幕结合炮筒式空调出风口、个性的电子档杆，造型十分地前卫。包括做工用料也极尽考究，车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，座椅也是真皮的且具有加热\通风\按摩功能，次顶配车型还配有第一排隔音玻璃，加上燕飞利仕音响、氛围灯等配置，相信能够给用户带来相对舒适的驾乘体验。