在外观设计上哪吒V Pro与哪吒V没有明显区分，前脸的部分更多的采用了圆润的线条修饰，没有中网格栅设计的前部也采用了内凹的曲面设计。在机盖上方隆起的两个锐角线条很有特点，像是两颗“小虎牙”。两侧的凸起有点像是性能产品的空气导流槽设计，但同样是采用了封闭设计。下方黑色的防擦饰板上方有一个面积比较小的进气设计，整体造型就是一台标准的新能源产品。
头灯的设计具有辨识度，比较突出的就是“L”型的日行灯造型设计，而内部的大灯则是采用了带透镜的大灯，不过遗憾的是哪吒V Pro全系都采用的是卤素光源，在照明亮度上不太占优。
轮胎方面采用了比较小众的赛轮轮胎，可能不少人都没听过这个品牌，不过这也是国内的轮胎大厂了，在货车轮胎、雪地胎中应该能够更多的见到这个牌子。耐磨性与日常抓地性能适中，性价比非常高。哪吒V Pro上配备的是一条尺寸为16寸的轮胎，轮圈造型采用了多条幅设计，加上熏灰处理之后，点缀了一些运动、年轻感。
车尾的设计运用了比较丰富的横向线条来突出层次感，整体造型在车标以及尾灯的部分更加突出，看起来挺饱满的。车顶的顶翼面积也挺大的，内部也配备有高位刹车灯。
尾灯设计采用了熏黑处理，比较锋利的造型设计也显得比较年轻。
相比车外的造型设计，哪吒V Pro的车内设计倒是给我比较大的惊喜，整体设计走了简约风，主流的功能配置也都提供，不过其中有两个设计是我非常喜欢的。
首先就是这个长条设计的12英寸（对角线距离）全晶仪表，T型设计、UI简洁，常用的参数也都能够快速找到，重点是在这台小车里也非常和谐，相比于直接去掉仪表或是采用机械仪表的设计又更加精致。
其次就是两幅式的方向盘设计，尺寸很小，外圈采用皮质包裹覆盖，并且在三九点位置采用了打孔处理，整体造型有点赛用方向盘的意思，并且握感确实很舒服。
同时在日常驾驶的安全配置上还是提供了非常丰富的配置，全车共计提供了12个超声波雷达、一个毫米波雷达以及前置摄像头，整车配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识实别以及主动刹车系统，同时还支持全速域自适应巡航功能以及自动泊车入位功能。
