此次的试驾地点是在山城重庆，并且试驾路线相当丰富，既有重庆的特色山路，又有最堵的城市道路，可以说一辆车的日常极限在此间都能够得到完美体现。本次试驾的途观X是2.0T高功率版本，其最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。就这个动力参数表现来说在同级别车型中还是算优秀的，并且第三代EA888发动机也没了烧机油的后顾之忧，可靠性是完全不需要担心的。
首先在市内行驶的过程中，有两点是圈哥印象最深刻的。其一是线性的刹车性能，作为最堵城市，走走停停是必不可少的。途观X在踩刹车的时候能够给你非常放心的感受，制动响应非常灵敏，但完全不会感到急刹车那般的突兀。整个过程非常线性流畅，平平稳稳的就以最短的刹车距离刹停车辆，那些经常会因为不停刹车起步而晕车的朋友们坐在途观X上应该能够得到很大缓解。其二是底盘的滤震效果，一些小颠簸路面基本可以忽略不计，就算是大颠簸也能感受到每个轮子牢牢地抓住了地面。
而到了山路行驶，那就是考验动力性能的地方了。爬山的过程中，油门响应相当迅速，其实这一点在市内圈哥就有体会，只是没想到在如此陡峭的山路上也表现得如此之好。再加上四驱系统的配备，山路之间行驶起来非常轻松。值得一提的是途观X配备的7速双离合变速箱似乎也进行了更好的调校，低转速下的顿挫感也几乎消失殆尽，爬山过程中很是平顺。另外，圈哥还体验了一下运动模式，那油门响应就更快了，山坡也有一阵推背感，而且还能够听到怒吼的排气声。不过说实话，即使在重庆这样陡峭的山路中，运动模式也能说是过剩了。日常驾驶完全没必要用到，只是偶尔满足一下激情驾驶的欲望。