老实说，光看外观就已经让编者对途观X产生了浓厚的驾驶兴趣，所以分组后便自告奋勇首先试驾，让同行的媒体先在后排体验。动力方面，EA888 2.0T高/低功率发动机和7速湿式双离合变速箱的组合，其实我们已经相当熟悉了，编者试驾的是全系顶配380TSI 四驱尊崇旗舰版，试驾路线则是城市道路和盘山公路各约一半。
打火启动、踩下油门的瞬间，那种熟悉的感觉便涌现而出，虽然发动机拥有220马力的强劲动力，但是D挡下车辆显得比较佛系，变速箱的换挡逻辑也是升挡较快、降挡稍慢，更愿意保障车辆时刻处于最佳经济转速区间。而大家最关心的双离合换挡顿挫问题，至少编者试驾的途中没有明显感受到，整体表现可以给到90分。
从市区转入上南山的路，如果再保持D挡驾驶状态显然有些不合适，这时候挂入S挡，充沛的动力绝对能让人大呼过瘾，此时再看转速也大都在2500转左右，脚下油门稍微有点动作，车辆就能给出正确的加速反应，驾驶乐趣逐渐浮现。正当编者准备让驾驶“激情”再进一步的时候，突然发现，本该出现在背后的换挡拨片呢？额，好吧，全系都缺席了拨片略显遗憾，老老实实等中期改款吧。