极狐阿尔法S这款车的One-Pedal模式逻辑非常人性，右脚很容易就能够适应，不会出现令人感到极度不适的顿挫感，而且节能效果明显。印象最深的是跑山路时，我娴熟的黄金右脚配上车辆出色的调校，让跑完山之后车辆续航里程比上山之前不但没降，反倒涨了1公里，令人惊诧！
在One-Pedal的加持下，我最终拿到了第二名的好成绩：实际里程跑了93公里，表显续航里程下降了63公里，自此打破了我比赛从来没得过奖的纪录，瞬间感觉夏至日也是那么凉爽和舒适！
在上午的温柔驾驶之中，无论是山路还是城市道路亦或是乡村颠簸路段，阿尔法S都能够提供良好的驾乘体验，没有噪音，也没有令人不适的颠簸，加上驾驶时一直是缓加速慢减速，让人感受到阿尔法S有一股治愈暖男的气质，也忽然发现原来暴躁的我也能如此温柔、平稳和舒适的驾驶。
“激烈驾驶”开始，时尚暴徒上线
所谓“激烈驾驶”，并不是无视交通规则的狂奔，而是不去考虑电耗，在交通法规范畴之内的“为所欲为”。
本次试驾共提供前置单电机和前后双电机两种动力版本的车型：其中单电机版最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米，续航里程708公里；双电机版最大功率为320千瓦，峰值扭矩为720牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，续航里程603公里。我此次试驾的是单双电机长续航版本。上路之前，开启Sport模式，以求体验汽车原汁原味的驾驶乐趣。
在酣畅淋漓的驾驶之中，阿尔法S给人印象超深的一点是行驶质感与燃油车高度相似——猛而不窜。此外搭配上钢下铝车身，50：50的前后轴荷比，大量采用铝合金材质的底盘，降低了簧下车重，能提供精准的操控、清晰的路感、足够的侧向支撑，同时起到很好的滤振效果，整体表现已经能够超过让人满意的标准。