在遇到左转弯路口时会礼让直行车辆，如对向车辆距离路口较远或速度较慢，则择机快速通过。跟车过程中会与前车保持适当距离，并提前预测其他车辆的行为，既留出足够安全的空间，也防止其他车辆加塞。当遇到障碍而本车道空间不足，支持借道绕行后再回到本车道。
此外，极狐阿尔法S 全新HI版能提前识别前车特别是大车并提前自动变道，拥有更高的换道成功率。在之前的大量泛化测试过程中，重复实际采集高速匝道150米-300米长度的道路信息，数据完整性更强。
安全是所有智能驾驶技术的基础诉求，极狐阿尔法S 全新HI版具备360°安全防护体系，AEB（自动紧急制动）、LKA（车道保持辅助）、FCW（前碰撞预警）、FCTB（前部横穿目标制动）、RCW（后部碰撞预警）、RCTB（后部横穿目标制动）等主动安全功能。尤其令人安心的是，极狐阿尔法S 全新HI版能感知小型障碍物，不忽略每一个潜在风险。
当遇到车道线改道、红绿灯调整等道路变更时，车辆会将变更信息上报云端，提示其它车辆规避绕行。拥挤的城市道路中，当需要与车、人、非机动车交互博弈时，会兼顾效率与安全，礼让行人，更适应城市路况。
遇到大车时，极狐阿尔法S 全新HI版还会主动偏移避让行驶，减少驾驶员的压迫感。导航过程中，车辆会提前规避豁口、汇入汇出点等风险场景，在到达风险场景前提前换到安全车道。
极狐城区NCA落地之前，已经有不少品牌和车型实现了高速和泊车场景的高阶智能驾驶，极狐城区NCA在深圳推送的意义在于打通了高速、城区、泊车三大场景的智驾功能，让智能驾驶终于可以形成一气呵成的闭环体验。
解决实际场景难题
极狐研发团队告诉汽车商业评论，与封闭高速公路、环路上的高阶智能驾驶相比，城区NCA的难点主要有两个：一是物理尺度上，目标识别的复杂程度，二是时间维度上，目标识别的突发程度。
具体来说，高速路的交通标识、行车规范与驾驶环境相对理想，而城区因为复杂的路口环境、建筑物和一些不规范的交通标识，会出现诸多变数。比如会有五道交叉的路口，会有种类繁多的交通参与者，会有难以穷举的场景（比如行人摔倒在地上），会有难以预测的行为（比如行人突然转身），所有这些场景都极大地提升了城市NCA实现的难度。
这些需要软硬件、算法、数据的共同升级来解决。作为全球首款搭载3颗激光雷达的车型，极狐阿尔法S全新HI版使用的是华为120°126线激光雷达，两侧的激光雷达最远有效探测距离可达150米，正前方的激光雷达最远探测距离可达200米，更远更精准的激光雷达代表的是更安全的辅助驾驶系统。
再辅以6颗毫米波雷达、13路高清摄像头、12个超声波传感器等多源异构传感器组成的超强融合感知系统，加上高精地图、400TOPS超高算力的华为MDC810系列处理器，真正做到了整车360°重叠覆盖和全路况的实时监测，可以及时应对诸如鬼探头、行人及电动车避让、夜晚场景等众多场景的复杂路况。
