由于现在汽车还主要是人自己驾驶的，所以，升级如果不涉及驾驶部分，其实对车辆体验的提升并不会很大。极狐这次OTA，我感受最深的也恰恰是和驾驶相关的几个功能。从中，我也能感受到极狐对于用户体验的关切和应对，是真诚而高效的。
01
快捷超车：想超就超
你一定有过这样的时刻：
当开车着急赶路的时候，总有一些慢车妨碍；
当正常开车时，有一辆快车超过，激起你心中竞速的冲动……
此时，你的反应应该就是一脚加速。不过，如果你还在经济模式或者舒适模式，那你的加速性能难免受限，当速度提上来，想超或者想追，已经没机会了。
极狐这次OTA，就提供了一个很便捷的超车功能。
由于极狐是怀挡，平时在D挡行驶时，再把怀挡拨到底持续0.5秒，就能马上进入运动模式。此时一脚加速踏板下去，推背感呼之即来，关键能迅速超越一些慢车，让你享受快人一步的愉悦。
我日常上下班，两头是城市路，中间一个城市快速路。城市快速路上，有时可以飚一下。我一般把驾驶模式设置在舒适。之前如果想跑快点，还需要手动在中控按钮那边按一下。现在我用舒适模式跑到快速路，有条件时就下拨怀挡，切换到运动模式，快跑一段，等到车多了，再下拨怀挡，切回舒适模式。
这个过程可以完全盲操，有瞬间变身的感觉。我觉得是本次OTA最大亮点。
2
One-Pedal随时切换
One-Pedal是极狐车型最节能的驾驶模式，但是回收力度很大，控制不好的话，坐车的人前俯后仰，不太舒服。我平时不用。
不过，如果续航里程不太够了，想多留点余量，我偶尔会切换到One-Pedal模式。
但是，之前要切换这个模式，必须停车挂P挡后或N挡踩制动才能开启，而且一旦采用了One-Pedal，就不能切换其他模式。
这次极狐的OTA优化了这个操作。
在驾驶过程中，我也可以通过中控按键的ECO键来进入One-Pedal。如果之前是别的模式，按一次ECO，进入经济模式，再按一次ECO就进入了One-Pedal。如果之前就是经济模式，按一次就行。
之前，在One-Pedal模式下，开车时没法切换其他驾驶模式。但是，升级后可在全部挡位、全车速段开启或关闭One-Pedal模式，并且除中控One-Pedal模式开关外，全系车型都可以通过物理按键进入One-Pedal模式，阿尔法S车型连续按两次ECO模式物理按键进入One-Pedal模式。
