在我把车辆上电以后，换D挡，油门刹车一起踩到底，这时车辆已经识别我要做弹射起步，先提示我切换为运动模式。切换完之后，仪表会提示“请快速松开刹车，完成弹射起步”。我一松刹车，起步确实快速。因为我没有关闭ESP，所以车身稳定系统也给激活了。
因为在地库，所以我也马上踩了刹车。
按正常操作，双脚踩下之后，仪表会提示“弹射起步模式已启用，请等待扭矩加载”——这是不是有种电竞游戏当中等能量条拉满的感觉？
官方介绍说，采用弹射起步，0-50km/h的加速成绩可提升0.3s左右。所以如果您想和其他车主PK加速，用这个功能还是不错的。
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动态显示，续航更准
前面提到了，我对续航是有执念的。续航越长越好，更为关键的是，续航显示要越准越好。否则自己还要测算，心里没底。
一般车辆的续航显示方式，是按照车企标称的续航，按比例计算来显示，比如剩余电量还有50%，那么剩余续航就是标称续航的50%。
车企的标称续航，又是根据国家标准工况测算的。但是，大家都知道，不同情况下开电动汽车，续航差别很大。冬天+空调制热+高速跑的续航，可能只有夏天+不开空调+城市道路跑的续航的一半。
所以，更精准的剩余续航测算方式，是以剩余电量并结合车辆耗电情况来测算。
这次OTA之后，极狐的电动汽车就能够根据环境温度、空调使用情况、用户的驾驶习惯，实时计算剩余续驶里程，达到更精准的显示。
我根据提示，在中控的续航里程显示设置当中，选了“动态”。
设置好之后，我只要开关空调，续航里程就都会随之变化。
关闭空调时，续航是409公里；打开空调，就变成了382公里；再关掉空调，续航又变回去。
当然，动态显示续航，更主要的是能体现驾驶风格。
如果驾驶风格变的更激烈，续航显示下降速率加快；反之逐渐增大；行车过程中，动态续航显示值会越来越准——这对车主做充电计划非常友好。
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其他升级
这次极狐的OTA升级内容非常多，除了以上和驾驶相关的，其他和车机及座舱相关。
在大家用的最多的导航上，极狐预装百度导航，这次做了全面升级，功能可以跟手机一样。升级包括了支持多种定位方式，更加精准，更新了地图UI界面风格，导航模式新增路线全览视图和路况显示、长按选点、一键返回车位、限行、爱车改名、小狐狸专属自定义车标、新增语音包等功能。
座舱方面，这次OTA极狐新增音乐律动氛围灯。
增加律动氛围灯后，氛围灯会随音乐律动变化效果。
另外，这次更新还包括了新增调节座椅主动弹窗提示保存，座椅记忆位置增加至3个；充电状态下增加息屏设置；应用市场新增了更新提示；座椅电加热自动调节等等。
有一个最为贴心的升级是主驾迎宾功能优化。
由于我个子不高，之前我上车，主驾座椅后退迎宾，方便上车。但是，在这种座椅状态，我要启动按钮时，要紧往前够，才能按到启动按钮。
现在升级后，开门座椅仍然后退迎宾，但是关上门，座椅就前移，按启动按钮就很顺手了。
极狐这次的OTA，体现了智能电动汽车的独特优势，那就是终身学习、持续成长。还有值得肯定的一点是，极狐的升级不是车机细枝末节的变化，而是和核心功能——驾驶、电驱的同步提升，包括后续智能驾驶辅助系统，相信也会持续提升。也许，这才是值得赞许的OTA升级