（1）首先开启极致纯电模式，进行纯电续航测试，此时车辆完全使用电池余量，增程器不启动；（2）持续行驶，直到电量消耗达到阈值，增程器开始启动，此时记录下车辆纯电行驶里程与电量消耗；（3）切换到增程优先模式，以增程优先模式继续行驶100公里，观察油耗与电量增加情况。
如此便可以得到『纯电续航实测值』以及百公里『亏电燃油消耗值』。
测试过程中，我们将空调温度设置在24℃，风速三挡，开启AC；测试路段以市区与环城快速路为主，未上高速，尽可能模拟上下班通勤路况。
因条件受限，我们以电池余量60%开始测试，发现到电池余量9%时，增程器开始介入，此时纯电行驶了136.5公里。以51%的电池消耗量、136.5公里的续航换算，哪吒S增程版的纯电续航约268公里左右，与标称的310公里续航相差15%左右，在同级车型中，表现还算扎实。
值得一提的是，哪吒S搭载了自主研发HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，该系统能够识别目的地，如果发现用户去充电，系统便会提前对电池提前进行加热，能让该车在冬季充电速度提升20%。此外，新车还配备九通阀，能够实现多热源利用；压缩机的宽温热泵在室外零下18度便可启动，提升20%的冬季续航。
亏电油耗测试
电量达到阈值后，我们切换到增程优先模式，继续行驶100公里进行油耗测试。
增程优先模式下，车辆行驶100公里后再次加油，油耗显示10.9升，但需要注意的是，这里的油耗不仅包括行驶的100公里，还包括电池续航增加的49公里，实际换算一下，实际亏电油耗约7.3L/百公里。
这里值得一提的是，哪吒S增程版搭载了一台1.5L自然吸气的四缸增程器，它可以直接加92号汽油，市面部分增程车型会标注95号汽油，这里也会有一个小小的用车成本差距，可以留意。
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最终实测结果：极致纯电下，哪吒S增长版的纯电续航约268公里；增程优先模式下，哪吒S增程版的油耗约7.3L/百公里。
综合续航与油耗计算，哪吒标称综合续航1160公里，实际续航行驶1000公里应该不是问题。310公里的纯电续航，基本也能达到80%以上，是目前市面上在售增程车型中纯电续航最长的车型。同时，哪吒也支持0.58小时完成80%的电量快充。多方面结合，哪吒S增程版胜任各种日常用车环境，长途出行也完全没有“看到服务区就得下”的窘境。