两款新车均为前双叉臂式+后五连杆独立悬架的组合，汉EV 冠军版则为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。对比起来，前两者的双叉臂悬架能为车辆带来更低趴、动感的姿态，让轿跑的俯冲感更直观触达驾驶实际体验，还能极大提高车辆的运动性和操控性，并在清晰反馈路面信息的同时，又不因颠簸而影响舒适性。通俗来讲，就是既能让用户清晰知道自己行走在怎样的路面上，又不会因此而感到颠簸不适，这种有些“玄”的感受，相信大家在试驾过哪吒S和海豹之后便会理解。
第五轮：谁是出行的机智小伙伴？
生活压力太大，很多人习惯下班到家前在车内坐一会儿，打打游戏，听听音乐，安静享受属于自己的时光，如果车上能有更丰富的娱乐活动，那岂不是美滋滋？
就智能座舱体验而言，哪吒S 520版属于降维打击，采用17.6英寸超薄2.5K中控屏，内置拥有“地表最强算力”、行业顶级的高通骁龙8155车规级芯片，为用户带来了毫秒级的语音交互体验，以及覆盖率高达99%的“可见即可说”功能。许多用户平日出行时，总会因为低头操作屏幕而分心，而流畅准确的语音交互就能规避这种情况，来避免潜在风险。
与此同时，哪吒S 520版还拥有同级少有的12.3英寸副驾专属影音屏，在长途出行，小朋友们因为无聊而闹腾时，就可以让他在屏幕上观看动画片，既能安抚孩子，又不影响驾驶人员，两全其美。
汉EV冠军版则采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置高通QCM6350芯片，虽然算力与8155芯片有一定差距，但也足够日常使用，不过用久了之后，可能在流畅性和反应速度上会逐渐退步。
海豹冠军版的屏幕尺寸与汉EV 冠军版相同，内置高通骁龙690芯片，整体反应速度还是不错的，语音交互等功能均配备，满足日常使用没有问题。
第六轮：谁是出行安全守护神？
在智能汽车时代，智驾水平高低无疑是用户选车的决定性因素，一款注重智驾水平的产品，不但能让驾驶更轻松自在，也能时刻守护驾乘人员的安全。
就这方面而言，哪吒S 520版妥妥带来了惊喜，搭载了哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3芯片，配备了5个高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达；而汉EV冠军版拥有1颗毫米波雷达，8颗超声波雷达；海豹冠军版拥有3颗毫米波雷达，6颗超声波雷达，数量上均不如哪吒S 520版多。
在智驾辅助系统具体功能上，哪吒S 520版也独有并线辅助、疲劳驾驶提示、陡坡缓降等功能，以及对新手司机非常友好的自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车功能，例如当周末去商场，需要在车多拥挤的地下停车场泊车时，新手司机即可利用自动泊车入位等功能，来体验一把倒车入库的满足感，不但节省时间，还能极大提升新手的驾驶自信。