除了官方测出的这些数据，还有优秀的性能表现，例如10次以上的连续全功率弹射起步，50：50的前后前后车身重量配比，前后轴扭矩0至100%实时动态智能调整，效率接近100%的动能回收，10.8m的转弯直径。这任意一项成绩都值得聊很多，篇幅问题这里只从电机、制动两个硬件模块来简单聊聊。
散热做到极致的直瀑式油冷电机
散热问题对电驱动而言是个系统化工程，也是最难解决的问题之一，目前业内普遍做法是油冷散热、扁线绕组、电机热管理系统。智己L7来了个“鳌拜”全家桶，集齐了这些主流方案。
相较于特斯拉的绕组端部油冷散热方案，智己L7的直瀑式油冷结构，能够同时冷却绕组的端部和芯部，这相较现在市面主流的水冷方案，可持续性能提升46%。这种创新的电机冷却结构，智己已经申请获得了国际专利。
此外这款电机还采用了8层Hair-pin扁线绕组，简单来说就是将原先圆形的绕组电线，改成了横截面是扁长方形的绕组电线。这样做的优势有很多，例如线与线之间可以紧密贴合，提升了槽满率，带来电机整体功率密度的提升。可以理解为同一个冰箱里，你装方形纸盒的旺仔牛奶，一定比装圆形罐装旺仔牛奶装的多一些，这样你的冰箱利用率就更高。
对散热而言，相同空间下扁线横截面积更大，电阻更小产生的热量也就小。此外扁线的散热接触面更大，配合油冷就能达到绝佳的散热效果。这个更好理解，你炒菜也都是尽可能切成方片，而不是圆柱，因为接触面更大，有利于热传导。