普遍纯电动汽车用户反映，在冬季使用续航打折达到7成；有的车型因为没有安装电池加热系统甚至会打折5成。另一方面，纯电动汽车跑高速因为高速情况下耗能的增加，也会缩短续航时间。这些是电池性能的问题，从公正角度来说这赖不了车企，需要电池企业尽早提升电池技术提高续航。
充电桩的普及程度在我国还不是特别理想。截止2021年底，我国公共充电桩数量达到115万台，其中直流充电桩47万台，交流充电桩68万台。截止2021年底，我国新能源汽车保有量达784万辆，车桩比例7.5:1，仍处于供不应求阶段。
另外，不少车主还会面临小区物业不允许安装私人充电桩的难题。据威马公布的数据，在已售车辆中有一半的车主所在小区都无法安装私人充电桩，大大降低了补能效率，半夜三更还要去公共充电桩排队充电。威马创始人、CEO沈晖也为此烦恼，并积极探索和布局私桩共享，为车主解决补能难题。