曾经消费者选择四驱系统的主要目的在于在野外可以快速脱困，所以多数厂家在打造四驱系统的时候会将主要精力放在差速锁的锁止速度，或者干脆就弄全时四驱。但这样的弊端就在于会大大提升车辆的油耗，并且单一的驾驶模式会一定程度上牺牲车辆的舒适性。
瑞虎8 PLUS鲲鹏版为了应对多场景驾驶模式，加入了采埃孚的全场景智控四驱系统，简单点说就是新车采用了适时四驱，匹配了6种驾驶模式——经济、普通、运动、雪地、泥地、越野。举个例子，在普通驾驶模式下，良好路面行驶中，车辆会自动识别采用前轮驱动，极大程度上保证了车辆的舒适和油耗，如果行车中突遇湿滑路面，车辆刚有滑移苗头，电脑会快速运算出合适的驱动力，控制电机立即压紧离合器片到合适位置，动力立即传递到后轮。那么快速是有多快？官方称可以做到小于100ms，也就是你眨一下眼睛的事件，够快了吧。而在动力分配上，前后轮可以做到大50:50的分配比例，基于2.0TGDI发动机的50%扭矩很高，使后轴可以获得高达3000N·m的扭矩。
我相信不少老司机在上坡路段开前驱车突然遇见湿滑路面发生前轮空转的情况，新车的这套四驱系统可以完美解决这类问题，而且支持高达45%的坡道起步，实际上如果冲坡的话，更是轻松，别说去日常景区旅游，就算真遇见一些泥泞的爬坡路面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版也可以轻松拿捏。