和别的品牌升级换代主打、沿用动力系统、甚至减配不同，奇瑞换代走的是务实路线，虽然基本延续了瑞虎8 PLUS的设计，部分细节的改变对精致度有所提升，但瑞虎8 PLUS鲲鹏版的动力才是这次新车的“重头戏”。新车采用的是鲲鹏动力390T发动机，这款发动机此前就在奇瑞瑞虎8鲲鹏版上进行了搭载，不过两台车由于车型不同，所以在驾驶感受上肯定会有所差异——普通版动力更激进，PLUS版本更线性。接下来就给各位不太熟悉这款车的小伙伴们介绍一下瑞虎8 PLUS的动力信息。
新车搭载奇瑞自主研发的鲲鹏动力发动机，2.0T的发动机机头动力254P，大扭矩390N·m，这数据放在几年前已经是超过了许多V6自然吸气的发动机，例如之前的丰田锐志。即使是放在现在，相较于丰田的2.0L自吸、大众的EA888，甚至宝马的B48，都丝毫不逊色。
这里可能就有人会说了，光是账面数据超越有啥用啊，油耗和传动效率做的低还不是没用。嘿，恰好这次奇瑞在这台机器上专门针对这两点做了非常大的优化，新车匹配的7DCT（湿式双离合）传动效率非常之高，0-100km/h加速可以做到7.3s，要知道许多现在主打运动性能的轿车0-100km/h加速都在8s开外，同级别的SUV也很少有能够做到这个数据。同时在保证快的同时，瑞虎8 PLUS两驱版油耗7.1L/100km，四驱版7.7L/100km，这样算下来加满一箱油也不过400-500元。