这台发动机的功重比高达1.16，当深踩油门踏板后，充沛的动力接踵而至，丝毫没有拖泥带水的意思。而从40km/h到80km/h的范围内持续加速，动力的输出持续不断且让人感到储备充足。如果继续踩下去，如此快感应该会持续下去。但前方的限速牌在提醒我：差不多得了哎！
当不情不愿地踩下刹车踏板的一刻，你可以感受到瑞虎8 PLUS还是一台忠于家庭的车。线性的刹车不仅使驾驶者感受良好，对于车内乘客而言也不会出现往前窜的尴尬。
虽然双离合的变速箱在很多新车上比比皆是，但有了硬件后就要看调校的功底了。再次加速的过程中，7DCT的换挡逻辑清晰，换挡过程足够柔和，看得出这是一台倾向于平顺性调校的变速箱。没错，有了更大空间的瑞虎8 PLUS更懂老百姓心中对于家用车的定义。舒舒服服，稳稳当当的不就是最好的选择嘛！不过，拨片换挡又是怎么回事？
你没看错，瑞虎8 PLUS配备了拨片换挡。这一被性能车玩家奉为挚爱之物的配置出现在了瑞虎8 PLUS的身上。是多此一举吗？其实不然。
此行试驾途径盘山路，大角度的上下坡早让人心跳不已。对于我这个手动挡玩家而言，看似多此一举的拨片换挡，在山路中节约了很多操作的时间。不论是迅速降档、提升转数进行爬坡；或是合理利用低挡位、以发动机牵制下坡速度、减缓长时间刹车导致的制动力衰减，拨片换挡功不可没。