动力方面，瑞虎8 PLUS搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大输出功率254马力，最大扭矩390牛.米，这基本和当下很多主流豪华中型SUV的高功率车型接近了。这样的数据表现，在同级别的车型里，其动力表现算是相当不错了。
与之匹配的变速器依旧是那台7速湿式双离合，在我们这趟试驾过程中没有出现明显的顿挫，换挡逻辑也比较正常，试驾车型提供了经济、舒适和运动多种模式，在各种驾驶模式下，油门的响应和变速器的换挡逻辑都有比较明显的差异。
在试驾途中，它在加速超车的过程中的表现，给了我们很强的信心，甚至过了70公里时速之后的加速超车，一脚油门踩下去，依然带来的是绵绵不绝输出的动力。
至于它的悬架系统，在试驾途中，也表现得游刃有余。比如在经过一段小区入口附近的道路，面对地上铺设的减速带，它的悬挂系统可快速“收放”，减轻人们对巅簸的感受。同时，对路面上一些细小颠簸细碎的处理都还可以，最大程度上保证了车内乘客的舒适度，整体来说，这套悬架系统的调校依然很奇瑞，像极了工科男，绝不拖泥带水。