而这样的理念，在第三代甚至第四代车型上，发挥的更加淋漓尽致。在第三代车型的DUNK型号上，本田工程师直接在车头标记上加入了大家熟悉的红色H标，以彰显其优秀的性能。而第四代车型更是受到了性能爱好者的青睐，御用改装厂MUGEN（无限）更是推出了这代车型的改装样板车。
本田的伟大是站在了技术与人文的十字路口
乔布斯曾有一句名言：“苹果的伟大，是因为他站在了科技与人文的十字路口。“但如果把这句话来形容本田，又何尝不是同样的道理呢？
作为一个深度的本田粉丝，BAO师傅固然对红头机，高转速，极致的性能体验趋之若鹜，但如果回首扪心自问，本田最感动BAO师傅的瞬间是什么？却是一些本田点点滴滴的暖心细节。
首先是6年前，BAO师傅有幸试驾第一代NSX的NA2Type-S车型，那时的BAO师傅在驾驶技术方面就是个十足的弱鸡，更何况试驾的是一辆右舵手档车型。面对这台国宝级的日本超跑，BAO师傅心中产生的是与面对法拉利的桀骜不驯，兰博基尼的狂暴躁动一样的心生畏惧；可真正开上这辆车，却发现他的平和与柔顺仿佛一位阳光老司机，在旁对你循循善诱，并不会给你些许的难堪；而如果你用心驱动，他又会呈现出王者的性能风范，这样高大与亲民的感受，彻底改变了BAO师傅对于本田品牌，乃至整个日系品牌的看法。
此后的感动是在CR-V与两厢思域手挡试驾时所收获的。如果仔细盘点本田在全球销量最好的车型，不难发现如Type-R、NSX这类极致的产品显得凤毛麟角，而思域、CR-V这样的产品，才是支撑本田成功的基本盘。当BAO师傅试驾了这两款车之后，才深刻的体会到，车辆成功的秘诀，是那样的大道至简。在驾驶这两款车时，你会发现不用复杂的操作，不用繁琐的人机磨合，直接上手，就能体会到驾驶的愉悦，而车辆总是那么随心应手，收放自如。这背后是本田研发人员，进行了大量研发、实验工作，解决掉了诸多使用痛点后诞生的技术结晶。
说回LIFE品牌的成功，秘诀也在于此。第二代LIFE车型虽然上市销售仅仅只有一年，却取得了35.88万的佳绩，原因是他切中了日本社会在那个年代对于多功能使用车型的迫切需求；而第三代车型的“方盒子“造型，直接成为了日后日系车K-CAR的造型标杆（经过科学论证，车辆的驾驶舱呈现方形，可使内部使用空间最大化）。而日后从LIFE车型衍生出的StepWagon车系（现已成独立车型），也是一样，多变的开门方式与灵活的座椅折叠、摆放方式，成就了这款车实用、好用的美名！
