纯电续航部分，CR-V PHEV搭载的是16.3kWh的动力电池组，续航为84km。发动机选用了2.0L阿特金森循环发动机，前桥配备了一台电机，这套混动系统的综合功率达到了215Ps。
CR-V PHEV分为“HV”的纯电、混沌、强制充电，“ECON”的节能模式以及“SPORT”的运动模式。
在试驾过程中，我们发现CR-V PHEV这套混动系统中，发动机很“懒”，电机很“积极”。
在纯电动模式下，电机会尽其所能的投入工作，只要你不把油门踩的太狠，0-120km/h内都可只用电机驱动。而混动模式下，会发现只是发动机的介入早了一些，系统依旧会从经济层面考虑是否需要发动机的介入，比如高速巡航的时候，尽管更适合发动机工作，但系统依旧尽可能的只让电机工作。强制充电模式下，发动机始终介入，其为动力电池充电，电机驱动车辆。
总得来说，正因为发动机很“懒”，这辆车很多时候的表现很像一辆纯电动车，比如静谧性、轻快感等，其中也包括官方宣称的“1.3L/100km”的综合油耗，够节能。
如果你的日常通勤距离不长，CR-V PHEV真的可以作为纯电动车来开，甚至包括一些高速工况
底盘方面，本来CR-V素质就不错，PHEV车型就更好了。加上平铺在底盘的电池，整辆车更加的稳重，和纯电车型一样，高速过弯的时候很少会有晃动感。悬架对颠簸进行有效过滤，再加上厚实、柔软的座椅，传递到乘客屁股上的冲击很柔和，绝对算偏舒适的类型。
