“汽车零配件运输虽然没有快递快运那么严格的时间规范，但是我们要在装好车后以最快最安全的速度送达，以免影响对方工厂的生产。”赵师傅说，正是因为货物的特殊性，卡友运输公司才在选择运输车辆时不敢有丝毫马虎。“必须在安全和可靠性方面过硬，同时从公司运营来说，也必须要经济、舒适。这些其实也是我们卡友们选车的标准。上汽红岩杰狮这款车目前的表现可以说是‘全优’。”
确实像赵师傅所说，上汽红杰岩狮H6牵引车欧标版除了动力匹配的先进性，流线型外观设计的全新驾驶室在兼顾安全性的同时，带来更低风阻；底盘部分，前2后3少片簧悬架，以及轻量化的457驱动桥，显然更利于长途运输；内饰部分，悬浮式多媒体大屏，带360全景影像、导航、蓝牙以及影音娱乐等功能，并且支持互联网3.0系统，能够实现语音、车辆监控、微信等交互功能；1050mm宽大的下铺能够为换班司机提供更舒适的睡眠空间；前碰撞预警、车道偏离预警等辅助驾驶系统则确保安全无虞。
赵师傅说这一夜要和副班司机替换驾驶，人歇车不停，1000公里大约13-14个小时。为了如实记录车辆性能，记者和同事驱车跟随，在台州杜桥收费站驶上了台金高速公路。
相比北方地区，南方的高速公路车道数量要少一些。像台金高速公路双向四车道，设计速度100Km/h，再加上车流数量大，客观来说并不利于重型车辆的高速行驶。
天边云霞明灭，星辰升起，夜色渐渐笼罩苍茫，车轮滚滚，灯光飘忽闪烁，一切的未知都将在天明后揭晓。
疾速飞驰，不付重托，百公里油耗29.7L
夜半时分，记者和同事驾驶小车人困马乏，不得不中途在服务区稍做休整。
由于对上汽红岩杰狮的高效性能已经有所领教，因此在服务区没有过多耽搁，只停留了1个半小时。然而即使这样，次日清晨再联系赵师傅，得知红岩杰狮已经超过我们60余公里。
终于，在距离目的地还有30多公里的跳马服务区，记者再次追上了一夜飞驰的上汽红岩杰狮H6牵引车。
“这一路，我们三个半小时到四个小时之间换次班，除了换班进服务区，其他时间都在跑，时速保持在80-90公里。”赵师傅说，相比手动档车型，红岩杰狮大马力自动档，本身节性性就很出色，低转速、大扭矩的发动机，匹配小速比桥，非常适合长途标载的工况。“这几个月的行驶情况也反映，车速在80公里左右最省油。当然，我们为了赶时效，在高速公路上也会适当提速行驶，尽管如此，这辆车依然在同行里是非常省油的。”