实际体验来看，UNI-K虽然尺寸很大，但是开起来却很轻盈。不仅是转向轻盈，更重要的是起步阶段加速感较强，油门响应很积极，轻踩油门就能感受到源源不断的动力，而起步之后的动力输出表现让人更加惊喜，一方面是动力输出随叫随到，其次变速箱的匹配也是UNI- K一个关键“加分点”，即便是面对城市里无休止地走走停停，爱信的8AT变速箱一如既往地平顺。同时这样的路况也给予了UNI-K先进智能科技充分展示空间。其搭载的IACC集成式自适应巡航系统，具备全速自适应巡航，支持停走功能，可解放车主双脚，减轻驾驶负担。路况好时可限时解放双手、自动跟车，让驾驶乐趣再升级。
长安UNI-K自适应巡航_底盘_配置
摘要来自：《上市两个多月卖出15145台，又一国产中型SUV火了？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《上市两个多月卖出15145台，又一国产中型SUV火了？》的片段：
另外在底盘方面，前麦弗逊后多连杆的悬架结构没有什么特殊，不过经过长安的调校，让UNI-K开起来十分的灵活，配合“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统，整个底盘的表现十分规整也非常具有韧性。直观来说，就是在遇到颠簸和坑洼路段时，UNI-K能够充分地过滤掉震动和冲击力，而在高速过弯时，又能够提供车身足够的支撑，降低车身的倾斜度。稳、灵活、扎实是对UNI-K底盘最合适的。另外，全车拥有26种用于提升NVH性能的声学材料，配合双层隔音玻璃，对风噪、胎噪都起到了很好的抑制功能。关上车窗，说与世隔绝有些夸张，但是避开喧闹是完全没有问题的。
不难发现，长安UNI-K在各方面都做得比较均衡，优势也十分明显。无论是出众的颜值、越级的空间表现、丰富的智能配置以及稳定的三大件，方方面面都符合国人的需求，而零重力座椅、SONY音响以及26种NVH声学材料等大量高品质配置的加持，让UNI-K的产品力更进一步，更重要的是，有着大五座中型SUV的实力，售价却与奇骏、CR-V等合资紧凑型SUV基本持平，UNI-K确实很有诱惑力，热销也就不难理解。同时UNI-K的热销也说明，当下消费者渐渐不再相信所谓的合资品牌光环和品牌溢价力，反而更关注产品的真实硬核实力，卓越的性能、前瞻的技术、高品质与品控，正是长安UNI-K的制胜法宝。