在电池方面，蓝鲸iDD混动技术将搭载一块总容量为30.7千瓦时的电池组，最高纯电续航可达130公里。这是个什么概念呢？就拿国民代步车五菱宏光MINI EV来说，MINI EV中低配版本配备的小电池包也就能跑120公里，但对于蓝鲸iDD混动技术来说，在不依靠汽油机的基础上，仅使用电池供电就能跑出130公里的成绩，比一辆纯电的五菱宏光MINI EV还要长，这一点在混动领域还是首次。
据悉，搭载iDD混动技术的量产车长安UNI-K PHEV将于2021年下半年正式上市，并且将在未来五年内相继推出十余款混动车型，由此完善长安旗下的新能源产品体系。
能否与比亚迪DM-i一较高下？
关于此次蓝鲸iDD技术的发布，我们就不得不提及一个老对手，那就是比亚迪的DM-i超级混动。作为新能源领域的元老级人物，比亚迪自上一年十二月份发布DM-i超级混动技术以来，便彻底打破了过去日系品牌在混合动力这一领域的封锁，甚至在油耗和续航方面都能力压丰田双擎和本田i-MMD等独门技术。
而想要挑战比亚迪的地位绝非易事，虽然在重庆车展中长安汽车并未公布蓝鲸iDD混动技术的逻辑和原理，但在已经公布的数据中，还是能够看出蓝鲸iDD与DM-i之间的差别。
首先就续航里程方面，根据长安汽车在重庆车展时发布的数据来看，在综合路况下，蓝鲸iDD混动技术最高可以达到1100公里，在新能源领域也算是比较优异的成绩了，并且支持220V家用插座充电，但相比于比亚迪DM-i超混的1200公里还是差了点火候。当然，在日常用车过程中，100公里的续航差相信并不会因此影响驾驶体验。