操控的部分可以说新的方向盘给了不少好感，小尺寸的方向盘设计会带来更好的指向性，连续弯道也能轻松的压住线路，车尾也会有比较好的跟随性。在通过角度较大的环形弯道时车身的侧倾控制比较到位，车内乘客没有非常明显的倾倒动作。
最后总结一下驾驶的体验感受，值得一说的是城市路况驾驶，80km/h时速内的动力响应还是非常积极的，车内三个男性外加行李厢内的部分行李负重也不会觉得动力不够，只是在高速路段驾驶时，超车就需要预判一下动力上升的时间，不要太早变道。底盘滤震比较吃车速，城市道路驾驶很舒服，路感清晰，小尺寸方向盘转向也比较准确，通过密集的颠簸以及高位的减速带时注意减速。总体的评价就是符合家用预期以及十万级定位，同级产品中处于中上游水平。
阿川评车
在全面详细的体验了第二代CS55 Plus之后，新车的变化还是比较明显的，外观与内饰设计非常讨喜，应用了长安UNI-K的设计风格之后让视觉体验非常出色。高配车型的功能配置足够丰富，加入的主动交互功能会感到贴心，尤其是手势导航以及主动降低音量的一些细节功能上还是比较给人好感的。空间的设计是明显应对家用需求的，不用担心不够用，常规的储物以及乘用需求是完全能够满足的，细节的储物设计也比较给人好感。综合来说，目前的高配车型售价仅为12.19万元，在实际的功能与驾驶体验来看，虽然一些小的问题是比较明显的，但用车体验也是符合价格预期的，在同级产品中具备很好的竞争力。同时也能感觉到在国内SUV市场的“内卷”状态下，像长安这样的自主品牌也更加注重了十万级SUV产品的综合实力，不仅要好看，也得注重空间与功能性的兼顾。