而细的表现在于i-X模式是一个可以支持丰富不同体验驾驶感受的“爱创空间”，长安UNI-K iDD系统内置“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”三种，另外还可以自定义各个选项。前面两种比较好理解，不过多解释，露营模式类似电量保持功能，可以将电池电量维持在70% SOC，以供后期外放电时更加从容。
我们试驾的长安UNI-K iDD顶配车型还配有L2级智能驾驶辅助功能，常用的自适应巡航和车道保持实际体验都还不错，加减速时机OK，方向盘的多余修正动作也比较少。不过要注意，开启辅助驾驶后，车辆就会自动进行动力输出的分配，无法切换驾驶模式。
其他驾驶感受上，双层夹胶玻璃和出色的噪音控制下，使得车辆的NVH表现出色，车内非常安静。特别是发动机噪音和介入的时机，不仔细感受的话很难察觉到。底盘的整体性相当可以，转弯变道时丝毫不拖沓，同时悬挂的调校比较中性，不软不硬，很符合城市SUV的定位。