随后，一则有关大众ID.4车型的视频走红网络。一位大众ID.4X的车主给大家展示其在进入车门之后由于中控车机过于卡顿，需要较长的时间启动，而大众为了追求科技感取消了空调的实体按键，当时正值夏天，这导致车主在三十多度的高温下必须在车内等待较长时间才能开启空调，随后有众多大众ID车主出来声援，纷纷表示大众的新能源车机做的真烂。
大众ID.4的质量、续航、行驶质感包括电池数据都是上乘，但传统合资企业一直都不太在乎的中控却成了致命点。毕竟现阶段愿意购买电车的人对于科技的属性是比较看重的，大众继续用老思路做电车也遭到了讨伐。
当然随后大众ID.4也推出了多个版本的更新，从软件层面对车机进行了最大程度的优化，再加上ID家族其他产品相继推出，让下半年的大众新能源销量逐渐有了起色，根据大众官方的数据来看，ID家族已经连续两个月总销量破万了。
当然，这相比于南北大众油车时代动辄年销近四百万的数量来说显得太过于卑微，也侧面证明了新能源这条赛道确实是一条全新的旅程，想要用油车积累的名声“坑蒙拐骗”基本上是不可能的。
很多朋友看到这个名字，第一反应是“老头乐”，第二反应可能是这台车怎么会让人意外？在说了前面两款期望大但失望也大的车型之后，我们找出了一款原本以为没什么卖点，结果出乎大家意料之外的产品。
作为一台下半年才上市的车型，我们先看朋克多多的数据。上市首月，朋克多多销量比较一般，仅为两千台出头，但这样的成绩对于一个没什么声量的品牌来说还是比较好的；上市的第二个月，朋克多多的销量就翻了翻，月销超过了四千台；在第三个月也就是十月份销量已经接近六千台，在整个新能源轿车中也算是排的上号了。
自从五菱宏光MINI EV在中国市场大获成功之后，各家品牌都在这个领域开始纷纷布局，这其中包括了长安的长安奔奔、奇瑞的QQ冰淇淋、零跑的T03，当然也包括新兴品牌朋克的朋克多多。这么多品牌车型在微型车市场争斗，为何朋克多多这台名不见经传的车型能够突围？
首先就是该车的售价为2.68万-3.98万，这价格几乎是探到了微型车的底线，低价即正义的道理永恒不变。
其次朋克多多配备了倒车影像、驾驶模式切换、5寸液晶仪表盘+7寸彩色液晶触控大屏、前/后电动车窗，以及很多女性用户极为看重的主/副驾驶位的车内化妆镜，这些配置在很多同级车型包括五菱宏光MINI EV上都很难找全。