但在悬挂设定上，影豹却有些太“运动得一门心思”也就是说，影豹的车身刚性与悬挂支撑都相当强，应对较激烈驾驶的重心转移、姿态控制都有着相当强的能力，不过太硬的悬挂设定确实会一定程度威胁到日常驾驶的舒适性，通过哪些路况不算很良好的乡县道路铺装时，会感觉到细碎震动有一些些多，至少相比领克03，它的底盘是会更硬更颠一些的。
而领克03则搭载一台最大功率180马力的1.5T三缸涡轮增压发动机，同样匹配一台7速湿式双离合变速箱。动力储备还是相当充沛的。而且在日常驾驶过程中，并无可感知的明显震动。7挡湿式双离合变速箱的换挡动作虽然相比同级标杆级的大众DSG会舒缓上一些，但相比影豹明显会快上一些，足以为驾驶者带来充分的超车信心。
操控层面，CMA架构确实为领克03带来了相当不错的基础。领克03的转向手感很轻（比影豹还轻），但不会让你觉得很空。底盘的调校其实还是偏软的，但车身和底盘对操控指令的响应相当积极。你会觉得这套底盘很有韧性，一方面拥有不错的滤震表现，另一方面过弯时也撑得住。