快出维修区时，我轰着油门就往弯心走，可万万没想到等着我的是一个90°的直角弯，所以情急之下，给了一脚很重的刹车。这一脚刹车，影豹也不太乐意接受，摇着尾巴表示抗议。老实说，我还是第一次遇到车尾如此灵活的十万元级别的家用车。
大概是因为车便宜，即便撞坏了也不至于让我“万劫不复”，所以哪怕吃了这么一个“下马威”，我依旧有一种“放意肆志”的感觉，毫无留情地蹂躏油门和刹车，吃尽所有弯道的路肩。
Sport+模式下的影豹虽然有些暴躁，但却非常配合我的工作。
骏驰赛道全长只有2058米，但却有14个弯道，每一个弯道都有不同程度的落差。按理说，这样的赛道应该很难让车速上去，但据说1.6L的赛车都能跑到100km/h的平均速度，原因或许在于它的许多“S”弯都能直接拉成一条大直线，不需要减速通过。
弯多、均速快，那就非常考验一辆车的操控性，例如转向的精准性，刹车力度的线性，油门的响应性……而在这些方面，影豹做的很是不错，如果要用一个词来形容，我想“人车合一”似乎一点也不为过。如果非要用数字说明，那唯有用圈速了。影豹的官方认证成绩是1′16″930，胜过2.0T的奥迪S3和大众尚酷等等性能车。