挡杆台左侧是主操作区，前方大旋钮主要控制车机，后方大旋钮是电子挡杆，采用水晶旋钮显得很有档次。前端还有些实体按键，分别是驻车雷达、驾驶辅助影像、多媒体、自动驻车和驾驶模式调节等，这是捷尼赛斯首款搭载e-Terrain多地形模式的车型。
座椅采用了羊毛编织材质覆盖，触感偏硬，填充物饱满，靠背部分增加了菱形纹路，侧翼支撑性良好，而且肩部和头枕也有侧向支持，加上电动腿托调节，支撑性和包裹性都不是问题。
方向盘左后方还有块平整的控制面板，与中央空调区域从造型上是吻合的，增加镀铬边框和氛围灯，看上去颇显档次。触控功能包括大灯高度调节、陡坡缓解、车身稳定系统。下方有电动尾门和电子手刹按键。
侧向大部分都采用软性材质覆盖，中控台和车门顶部是软质塑胶，扶手处是白色皮质，搭配丰富银色金属装饰，很有豪华氛围。用料上也考虑到了环保，除了羊毛编织物的座椅，地毯也是环保尼龙材质。
后排座椅材质与前排相同，靠背同样有菱形缝线，并有一定的侧向支撑，坐垫也加长提供更充足的腿部支撑，提供三个独立头枕。不过空间表现较为一般，侃弟身高175cm，腿部空间一拳半，头顶仅有三指，好在靠背可以手动调节，提供“躺平”姿态。配置了带水杯架的翻折扶手、后排独立空调和USB接口，座椅还有通风和加热功能，有些豪华的感觉。
动力方面，纯电GV70将搭载前后双电机，配置电动智能四驱系统，单个电机最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩350Nm。在Boost（升压）模式下，更是能输出360kW（490Ps）的最大功率和700Nm的最大扭矩，0-100km/h加速仅需4.5秒。它具备隔离开关执行系统（Disconnector Actuator System，简称DAS）可根据驾驶情况，在后驱和四驱模式下自动切换，用来降低能耗，同时也支持单踏板模式。在CLTC工况下，续航里程超过500km，支持350kW的高功率快充，电量从10%充至80%仅需18分钟，不过电池供应商和具体能量值暂未公布。它还支持V2L(Vehicle to Load)反向充电功能，最大输出功率3.6千瓦，可为车外电器充电。