侧面造型就更有特色了，溜背式车顶加大尾翼是常见的运动化形态，隐藏式B柱和强化凸显的C柱就是常规设计背道而驰，如果C柱也是隐藏布局，整个侧窗的对称性其实是很出色的，这种有意破坏整体造型的动作有些用力过渡的感觉。不过，如果往下看，C柱下方车身采用了复杂的腰线营造出三棱状的腰线，与C柱组合在一起，很有些鲨鱼的感觉，就可以理解设计师的用意了。这次的尺寸数据还未透露，我们估计车身长度应该在4700-4800mm之间，轴距应该在2800-2900mm之间，达到中型SUV级别没有问题。
外后视镜造型圆滑，层次清晰，黑色底座与车身同色外壳拼接，中央集成LED侧转灯，底座有侧置摄像头，配备有360°全景影像。参考燃油车型配置，外后视镜应该支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目等功能。
前后车轮的规格为255/40 R21，胎宽足够，轮圈也够大，风车造型很有味道。轮胎匹配米其林Primacy Tour A/S系列产品，公路和越野两用胎，噪音低、湿地性能出色。
车尾造型圆润，尾窗倾斜度较大，车身部分显得很敦实。双条辐式LED尾灯与头灯呼应，夜间的辨识度应该也很高。底部保险杠同样是内凹式，牌照框布置地很深，显得很另类，增加了银色护板提升精致度。
车厢布局依然很有特色，双层中控台的过渡部分嵌入贯穿式出风口，顶部悬浮式屏幕采用远置布局，而下方台面则向后延伸布置空调控制面板。挡杆台水平布置，位置较高且很宽，采用了三层布局结构，也很新鲜。
从这个角度看，挡杆台最上层是扶手箱、左侧是挡杆及车机控制旋钮，右侧最低处是储物部分，两个台面之间增加了氛围灯。这台车的中控屏距离驾驶座较远，用手触控不算便利，因此保留了实体控制键，如此看来，它的整体布局思路并非最新时代的产物，显得比较传统。