糟糕，为什么突然手感这么轻？最重要的是，为什么要继续直行？因为18英寸的车轮被锁死了。1984年7月8日，在纽博格林房车大奖赛中获胜的德国魔鬼赛车手哈拉尔德·格罗斯是否也有同样的感受呢？“假定永远不会因已经存在的事物而产生，而是因缺乏的事物而产生”，阿达尔贝尔特·施蒂弗特曾这样提醒过世人。这就像在学习愚蠢的日耳曼语言学。在没有人真正需要它时，它总是要时不时表现一下。因此，我们松开刹车踏板，继续前进。底盘经过重新设计优化，可调节的稳定器使车身能够保持稳定。今天下午路面的总体情况应该不会有太多改善。虽然有雾，但是温度还没有低到会降雪的地步。二挡加速，我们经过梅赛德斯-奔驰看台。2.0升四缸发动机动力充沛，以略高于5000转/分的速度加速，最终达到7000转/分以上。Cyan团队解释说，车辆的动力红线为7500转/分，如果这时候换挡，操纵杆会发出咔嗒声。他们想保留上世纪60年代的那种机械换挡的感觉，但首先必须找到一种可以应对455牛·米扭矩发动机的变速箱。
沃尔沃的经典之作
这款车也会使人想起20世纪90年代后期的福特全顺（即第四代，第一次改款）。车内采用了60年前的简洁设计，复古的精美圆形仪表盘完美复刻了原型车内饰风格。转速表最高可达9000转/分，最高时速可达270公里！瑞典人是这款车的狂热爱好者。车身及底盘采用高强度钢和碳纤维，配以前后双叉臂独立悬挂（带双向可调减震器）及中央锁紧轮圈。发动机来自参加世界房车锦标赛的赛车。前轴和后轴各向前移动了30毫米，使发动机位于居中位置，这样，驾驶员就能够更好地操控车辆进行漂移。
实际上，他们保留了一辆原装的经典运动双门轿跑车，这辆车不仅保留了当时的底盘编号，还有原装金属板。看到这辆车时，我的脑海中浮现的居然是当年赛车手驾驶它的那些欢乐时光，以及它驰骋赛场的绰约风姿。
Cyan公司表示，无论如何，这辆P1800仍可以作为经典车注册，并计划制造25辆，每辆价格至少为50万欧元。这辆原型车曾在经过邓禄普发夹弯道时发生过事故，所以车辆刚启动的时候，听起来就像不小心将工具箱里的工具放在洗衣机中的声音。接着，野性十足的乐团开始了合奏，嘎嘎声、口哨声、咆哮声此起彼伏。