艾瑞泽5 PLUS在广州车展首发时我们已经做过相关的静态体验，此次我们重点关注一下它的动态表现。艾瑞泽5 PLUS全系有8个配置车型，搭载1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率116马力，最大扭矩为143牛·米；后者最大功率156马力，最大扭矩为230牛·米，传动系统匹配5速手动以及CVT变速箱。
我们此次试驾的是顶配车型，采用1.5T+CVT的动力总成，这套总成目前其实也广泛应用在奇瑞的车型上。底盘方面还是这个级别常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
打着车，车辆显示的是ECO模式，让我们开起来。艾瑞泽5 PLUS上手比较容易，油门前段有一定余量并不灵敏，起步比较缓和，这样日常跟车不太累。如果将油门踩下1/2之后，涡轮增压器的介入能够带来更充沛的动力，能感受到这台1.5T发动机的爆发。
此次试驾全程约330公里，路况也比较复杂，这台1.5T发动机虽然不是推背感特别强，但城市道路80km/h工况下动力都是够用的，超车什么的也能够让我满意。但上了100km/h后，小排量发动机的弱势也就体现出来了，中高速段提速会慢一些。作为参考，官方0-100km/h加速为9秒，我们也将会拿到测试车后为大家带来实际测试。