以电驱动为主、燃油驱动为辅的秦PLUS全系车型售价为10.78-14.78万元。比亚迪通过DM-i平台的引入，让全电驱动续航里程55-120公里（超级混动功率型专用刀片电池电池装载电量8.3-21.5度）、百公里综合油耗3.8升、最大续航里程超过1100公里，在充沛动力储备基础拥有极高的NVH效能同时，以“电为主的混电技术”的秦PLUS，无论在售价还是性能彻底颠覆了燃油车的市场优势。
在预售发布会之后，新能源情报分析网对秦PLUS进行了一个简短的实际道路测试。在室外温度15-20摄氏度的深圳坪山区，以载荷3人的状态围绕附近的城乡联络线、城市快速路以及高速公路，尽可能的模拟真实上班通勤用车场景。全部测试中，最高车速接近110公里/小时，进行了“全油门”加速完成超越前车、频繁制动与加速和匀速低负载行驶的操控动作。
需要注意的是，在开始测试时，动力电池转载电量33%。在加满燃油后，小记续航里程清零、动力电池SOC至设定为25%，即以“亏点”状态而非“满电”状态进行油耗测试。在完成全部实际道路测试后，这台EV续航里程120公里的秦PLUS的综合油耗为3.7升/百公里。