先看看秦PLUS DM-i 2023冠军版的动力系统，它所采用的骁云-插混专用涡轮增压1.5L高效发动机使用了阿特金森循环加高压缩比设计，配有低温废气再循环系统，实现了全球量产发动机领先的超高热效率43%，有效降低燃油消耗。行驶中在亏电情况下实测了北京城郊30km路段，在车上两位男性成员、开空调、关闭车窗、经常急加速/急减速情况下，最终实际平均油耗达到了3.8L/100km，相当令人满意。而对于平日上下班来说，比亚迪秦DM-i NEDC纯电续航最长可达120km，完全满足绝大多数日常城市通勤需求，同时会给用户带来纯电动车的驾驶快感。
从数据就可以发现DM-i超级混动技术使秦DM-i颠覆了传统以油为主的混动技术架构。比亚迪秦DM-i以全球量产超高热效率的专用高效发动机+双电控+双电机集成化设计的EHS电混系统，带来超高效率驱动系统，节省更多空间和能耗，实现了NEDC综合工况下百公里亏电油耗低至3.8L，超越了汉DM-i的4.2L/100km，也超越了竞争对手卡罗拉双擎E+的4.3L/100km，远低于同级别燃油车。秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型拥有总容量18.32kWh电池，和121km汉DM-i电池容量近似，NEDC综合工况纯电续航达到120km，是目前插电混动轿车中纯电续航的佼佼者，大大超越了卡罗拉双擎E+的55km。
资料显示秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型满油、满电状态下NEDC综合续航里程可达1245km，足可以满足从北京开到上海，刷新了同级别插电混动轿车的续航标杆。可以说秦PLUS DM-i开启了家庭轿车亏电油耗3.8L+1245km续航时代，满足了用户对极致行车能耗的追求。