虽说秦PLUS EV的动力参数并不是非常的亮眼，但是我们从实际的驾驶体验来看，该车即便是在普通的驾驶模式中，它的动力表现还是可以的，给人一种足够轻快的感觉，得益于电动机的模式，电门的响应会更直接且灵敏。当然，其转向轻巧有质感，底盘舒适也是不可忽视的优点。 
但本身秦PLUS EV也有缺点：首先就是空间表现。秦PLUS EV的长宽高为4765mm×1837mm×1515mm，轴距为2718mm，该车的尺寸数据在同级阵营里只能算是中规中矩，比较保守， 在乘坐的体验上，秦PLUS EV的腿部纵向空间表现还是比较舒适宽松的，但由于该车整体的造型设计，头部的空间是有些欠佳的，再加上车座的坐垫有些偏短，所以身材稍微高大一点的朋友坐起来会感觉不太舒服，有一些压抑的感觉，在整体的驾驶的舒适性上，秦PLUS EV虽然细节做得挺不错，但是一些方面仍然有待提高。其次，就是该车的价格偏高。同系列的秦PLUS DM-i顶配版的售卖价格是15.18万元，但是同样价格的钱只能买到秦PLUS EV续航500公里的中配版本，而且还要另外再加4000块钱。在当前环境中，国内充电系统还没有完全铺开，“DM-i混动系统”的方便性和更高的续航与动力带来的吸引力，可比用纯电的“EV”大多了。
不过整体来说秦PLUS EV的品质还是非常够看的，要不然销售量也不会卖那么好，毕竟现在国内用户经历了一茬又一茬的被割韭菜，自身的判断力已经今非昔比。秦PLUS EV之所以卖得这么好，最突出的核心优势有三个：Dragon Face外观、600公里超长续航、刀片电池。像秦系列车型，作为比亚迪王朝系列的开端，也是一路跟着比亚迪，成为比亚迪布局中不可或缺的一部分。