相比7.39万的A05和7.98万的秦PLUS，9.98万的星光和它们所处的并不是同一市场。去年秦PLUS DM-i冠军版横空出世，凭借可油可电、没电也省油的强劲实力，再加上9.98万元的惊爆价，直接掀翻了10万级轿车市场的桌子。
时间才过去不到1年，“998”的又被五菱重新定义：更大空间+更长续航+快充，对于消费者来说体验又是一次巨大的提升。
有观察细致的网友可能会说，星光纯电续航是CLTC标准，如果换算成WLTC的话只有105km，对比秦PLUS DM-i长续航版WLTC 101km的续航水平其实差距不大。但星光在车身尺寸以及底盘方面有明显优势。
星光车身长宽高分别为4835×1860×1515mm，轴距2800mm；
秦PLUS长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距2718mm，可以说大了一圈。
底盘方面，星光采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂，秦PLUS则为前麦弗逊/后扭力梁非独立悬挂。
不过比亚迪三电系统多年以来积攒下来的良好口碑，是五菱这位新晋者所无法比拟的，但这又恰好是当下消费者购买新能源车考虑的重要因素之一，因此五菱还需时间积累口碑。
写在最后
眼看写稿的同时加入价格战的车企越来越多，编辑也“无奈”要抓紧结束这篇内容，否则这篇稿子可能今天都发不出来了。总的来说，车企内卷打价格战，无论是通过优秀的成本管控，还是赔钱赚吆喝争取活下去，最终让利的都是消费者。去年的“998”在今年又被重新定义，新能源时代的颠覆与革新速度需要所有人适应。