戴姆勒卡车还参与了“长途卡车运输高性能充电”（HoLa）项目。该项目由德国汽车工业协会（VDA）赞助，工业和科研领域的联盟伙伴企业也参与其中。未来目标是规划、建设和运营一套纯电动长途卡车运输专用的高性能充电基础设施。
考虑到排放标准和环保要求日趋严格，重卡新能源转型已是大势所趋。不管是国内外新能源领域想要真正大踏步的前进，要做到的不仅仅是加大技术和产品研发力度，让车辆能够适应高强度的运输需求，更要解决和完善商用车充电网络，为未来新能源商用车铺平道路。
首台国产重卡即将下线
2020年5月梅赛德斯-奔驰正式宣布了高端重卡国产计划，项目名称为H6，工厂落户于北京怀柔，总投资38亿人民币（超过4.85亿欧元）。厂区将生产H6/A和H6/B等高端重卡，拥有焊装、涂装、总装以及整车试验检测等制造工艺车间。一晃两年多时间，目前整个工厂已基本竣工，第一辆国产奔驰重卡将从新工厂下线。
基于Actros最新平台，在全球最大的卡车市场实现这款明星车型的本地化生产，不仅对戴姆勒卡车进一步释放在华业务增长潜力具有重要意义，也代表了其对中国市场和中国高品质制造的坚定信心。
据了解，国产后的奔驰重卡或将提供两种动力链选择，其中一个动力链配装“原汁原味”的奔驰最新OM471LA 直列6缸柴油机，排量12.8L，与进口奔驰Actros车型一致，另一款奔驰Actros C车型则搭载的是福田康明斯系列发动机，“双动力”给国内卡友更多选择。