以本田i-MMD为例，它是以Series串联式的方式来布置两台电机，电池负责调功率，一号电机的励磁特性负责调转速和扭矩和比例，以这样两个维度的方式来保持内燃机的高效运转区间。这也是为什么“两田”不需要电驱变速箱的实质原理，并不是说搭载3挡电驱变速器DHT Pro的吉利星越L雷神混动版就是更高级的产物，带档位的变速器更多的是宣传意义大于实际意义。
省油不省钱，油混地位尴尬
吉利星越L混动版在一定程度上补齐燃油车的“短板”，曾经星越L因为烧95号油而饱受诟病，如今吉利星越L混动版可以喝92号油，但搭载的却是三缸1.5T发动机。而且油混的形式也意味着购买吉利星越L混动版不能享受到绿牌政策以及购置税减免，那么本就不算便宜的吉利星越L混动版购车成本会进一步加剧，落地价在20万元左右。
在同级别车型中，得益于DM-i的插混优势，比亚迪宋Plus DM-i的落地价格明显比星越L低一截，同样它也有着油耗4出头的亮眼表现，而且额外提供51/110km的纯电续航，应付上下班的日常通勤。更何况，同样的落地价格已经能买到星越L燃油版两驱车型顶配的售价，难道买混动版就是为了92号油？显然买混动版很难找到一个合理的说服力。