我们确实能看到不一样的上汽通用，但根据乘联会公布的数据来看，很多原本畅销的车型都出现了销量下滑现象，别克英朗已经退出轿车年度销量榜前十五名；别克GL8的年销量同比下滑21.4%；凯迪拉克XT5也有10.5%的同比下滑，考虑到新车型的市场销量仍处于爬坡状态，品牌销量下滑自然就不难理解了。
日系品牌方面也有不错的收获，丰田在华的两家企业累计销量约为177万辆，其中广汽丰田共售出971462辆，同比增长15.6%；一汽丰田共售出799305辆，同比下幅度下滑5.6%。回顾两家车企在中国市场的发展，广汽丰田在推新力度上非常“狠”，锋兰达、威飒、bZ4X等全新车型上市，再加上凯美瑞、赛那、威兰达等产品的畅销，从而造就广汽丰田的出色成绩。
由于丰田的“双车战略”，一汽丰田在推新力度上完全不输广汽丰田，但旗下不少车型的推出时间稍晚于广汽丰田旗下的姊妹车型，可能会对新车的市场发展产生一定的影响。
再看本田在华的两家车企，其中广汽本田累计售出722362辆，东风本田共售出652406辆，两者的差距其实并不算特别大，雅阁、CR-V、皓影、缤智等产品的表现都可圈可点。但如今新能源车市场在迅速发展，主攻燃油车市场的本田在华的市场份额因而受到了挤压。为此，本田提出未来10年投入640亿美元电动化战略，并承诺2030年前推出30款电动车，大力发展新能源领域。
华晨宝马是唯一一家进入销量榜前十五名的豪华品牌，蝉联国内豪华汽车品牌销量冠军。从宝马去年的表现来看，品牌在上半年的增长速度放缓，主要受到芯片供应不足的影响，但进入下半年开始迅速回升。具体到产品来看，宝马X3、宝马5系和宝马3系等燃油车是销量主力，虽然已经在纯电动车市场有所布局，但转换为销量的过程较为缓慢。为了继续深挖新能源车市，宝马集团今年将在中国市场推出11款电动产品，宝马iX1将会实现本地生产和上市，全新5系也将有i5车型。
