在系统设计逻辑方面，DM-i以电驱动为主，官方资料显示，在城市工况有81%为纯电机驱动模式，18%为发动机和电机串联驱动模式，1%为两者并联模式。高速工况就反过来，纯电机驱动为4%，串联比例为29%，并联比例将达到67%。在中低速的充分利用电机的扭力输出和低能耗优势，在中高速则利用了发动机的高效率，而避免了电机驱动的高转数高能能耗，两者相互补充，是混动结构复杂，但能耗更低的价值所在。
宋PLUS DM-i将提供两种纯电续航里程版本，分别为51km和110km。前者官方亏电油耗为4.4L/100km，百公里加速时间为8.5秒，后者官方亏电油耗为4.5L/100km，百公里加速时间为7.9秒。
好了，官方消息到此为止，说点我自己的看法，首先是今天这个价格比预售价还低了不少，这个出乎我意料，原来以为会15.08起售的，一下降到了14.68万无地 。产品力上面，宋PLUS的颜值应该没有人反对，我个人体验来说这车的做工和用料也都达到了自主头部的水准。DM-i系统加持之后，这台车可以享受免购置税、限牌地区优先上牌等政策，如果日常使用真的实现低油耗，那会是很有竞争力的。15-17万元区间，目前是一个相对有机会的市场，热销的自主没上到这个区间，而主流的合资还没下放到这个程度，宋PLUS DM-i前景可期。