当然，宋PLUSDM-i全车最大的亮点莫过于它的动力系统。为了更好的动力性能，比亚迪在发动机技术方面绝不会采用拿来主义。宋PLUSDM-i分为了51KM、110KM以及100KM三种续航版本车型。其中，51KM和110KM两个续航版本车型搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，而100KM续航版为四驱车型，搭载的是一台骁云插混专用的1.5T发动机。
这台发动机采用了阿特金森循环工作模式，压缩比高达15.5：1，本身就是一台高燃效节油发动机，再加上电动机的介入，使得发动机能够保持在热效率较高的区间运转，从而降低燃油的消耗。特别是在亏电状态下，其51KM版本车型的官方百公里综合油耗为4.4L，而110KM版本车型的官方百公里综合油耗也仅为4.5L，足以叫板合资同级别混动车型。
而在安全和稳定性上，这也是宋PLUSDM-i亦很在意的。据了解，上市后宋PLUSDM-i曾经历了一年的严苛环境挑战。在川西和云南之行中，得益于前奔驰底盘调校专家的技术，它展现了自己强大的爆发力和稳定性，轻松应对各类陡坡碎石路况。在零下20度的长白山极寒环境下，续航和油耗表现也十分稳定和优异，足以打消用户冬季用车的顾虑。
