接下来随着小编的视角一起来感受吧！首先和你们一样，咱们最关心的价格方面。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在售4款车型，指导价格为15.98-18.98万元。具体变化方面，首先是入门版车型的纯电续航里程，从51KM提升到了110KM；其二是取消了180马力的低功率电机，全部标配了197马力的电机，百公里加速时间提升到了8.3秒，都是具有实际价值的提升。
最醒目的变化自然是外观设计，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版前脸进行了重新设计，采用海洋美学设计理念，一体式前包围的造型更加激进，横向贯穿式中网和银色前唇构成了丰富的层次感，与老款车型有泾渭分明之隔。
相较于老款车型，宋 PLUS DM-i冠军版的车身尺寸，与老款基本维持一致。车身尺寸为：4775*1890*1670（mm），相较老款长了7厘米，矮了1厘米。轴距则完全一致，同为2765mm。
宋 PLUS DM-i冠军版车头，采用了比亚迪“海洋美学”设计。保险杠上方的Logo，由老款汉字“宋”标识，变为“BYD”英文字母标识。大灯采用我们已经很熟悉的，官方称为“波光粼影”的C型大灯。
至于谁更好看，参与本次试驾的广西媒体人各有所评，但可以肯定的是，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版更加年轻，能给年轻人提供更多情绪价值。
内饰方面，这次冠军版整体的设计，与老款相比并没有大的变化。中控台整体布局与老款基本一致，继续沿用12.3英寸液晶仪表+12.8英寸电动旋转中控屏设计。
车内的主要变化都集中在细节方面，首先是车机采用了新版本的UI，车内氛围灯由单色升级为31色。
采用了造型更为小巧的电子挡杆，并对挡杆附近区域进行了设计优化。挡杆前方能左右并排放下两台手机，高配车型还带无线充电功能。相较于老款车型，不仅能多放一台手机，并且由于储物格的开口更大，拿取手机也会更加便捷。
前排继续采用一体式座椅设计，主副驾均配备电动调节，和通风、加热功能。值得一提的是，这个座椅通风的出风量是比较大的，在炎炎夏日这个功能的体验相当值得称赞。
后排一直就是宋 PLUS车型的强项，这次冠军版自然也不例外。后排的腿部和头部空间一如既往的充裕。后排座椅的坐垫长度也相当出色，能有效对大腿进行承托。
靠背还带有角度调节，加上柔软的座椅填充物设定，单论后排的乘坐体验。宋 PLUS一直是同级别优秀代表。
来到重头戏，在本次试驾活动中，宋PLUS DM-i冠军版，其动力系统依旧是大家熟悉的1.5L骁云插混专用发动机+EHS电混系统，电机最大功率为145kW，官方零百加速时间8.3秒。不过，其NEDC纯电续航提升至110km和150km。馈电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。
在转向和底盘方面，这台宋 PLUS DM-i冠军版的转向手感设定，相当“舒适轻柔”。虽说谈不上什么交流回馈,但作为一台家用属性为主导的SUV车型，一个有亲和力的转向设定，往往能更讨受众的欢心。
其次是宋 PLUS DM-i冠军版搭载的L2级辅助驾驶功能，ACC功能体验上令人满意，无论是车道居中的体验感，还是车道内复杂情况的识别和介入能力，都已经做到更聪明和可靠。
在宋PLUS EV冠军版根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机，最大功率分别为218马力和204马力，对应的CLTC纯电续航分别为605公里和520公里。而本次小编开的，官方指导价为20.98万元版的顶配宋PLUS EV冠军版 605KM 旗舰PLUS，这个价格相比起配置相同的DM-i版本贵了2万元。