这么说吧，比亚迪唐DM-i的新车可能要加入上FSD悬挂系统，而且价格也可能下探。而这套配置，之前只是在少部分车型上才有的，另外汉EV的部分两驱车型上，也要标配FSD配置。这两个举动，或许能间接说明，这套配置的成本已经降下来了。
那么，相比于FSD悬挂系统，其实业界更期待的是DiSus-C那套智能电控主动悬架，能让更多的车型使用上。目前它只在某些车型的顶配、限量版车型上使用。而根据体验过这套系统的同事描述，用了这套系统，底盘会变得更舒适、灵活。
目前的比亚迪车系，是部分两驱车用着FSD，部分四驱车用着DiSus-C悬架；而且新上市的汉EV冠军版，四驱版本（29.98万）标配了DiSus-C悬架。那么，这套DiSus-C悬架，究竟有什么特点？为什么期待它更多车型的下放？
