仅仅与驾控、性能有联系的关键词就有这么多，还没算上L7在内饰用料、科技配置方面的“黑科技”。单从堆料的角度看，智己L7无疑是国内新势力电动轿车的天花板车型。当然身为一台面向豪华市场的中大型旗舰轿车，它的三围尺寸同样出众。
长*宽*高分别为5098*1960*1485mm，轴距达到了3100mm。
与此同时，L7还标配93kWh电池包，四驱版CLTC综合工况续航里程达到615km，据闻高配版还有118kWh电池，可实现1000km续航。值得一提的是新车还提供了11kW大功率整车无线充电可供选配，感觉就无线充电已经值得单独出一篇文章聊一下了...
基本配置参数
1. 四驱、系统综合输出功率425kW/725Nm，百公里加速时间3.87s
2. 标配93kWh电池包、综合工况续航里程615km，523锂电配方；高配118kWh电池包，续航可达1000km。
四轮转向，转弯直径小于高尔夫？
智己L7最大的亮点就是配备了四轮转向功能，它由四驱转向+四轮驱动组成，其中后轮可实现双向共12°的大转向角度，电脑能根据车速、方向盘转角自动调整后轮偏转角度。
（后悬挂）
当车速低于40km/h时，前后轮反向偏转，这让L7能实现10.8米的超小转弯直径，比大众高尔夫还小（10.9米），当车速位于40~70km/h范围内，后轮会根据工况自动切换同向或反向偏转，以保证车身灵活性与稳定性。而当车速大于70km/h时，前后轮同向偏转，此时车尾的跟随性更好，能有效控制车辆的甩尾以及横摆，让操控更稳定。
四轮转向已经成为中大型豪华轿车的标配，像Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔驰S级、EQS都有配备，但智己L7才卖40.88万...第二便宜的奥迪A7L已经要60万了。
底盘不仅堆料，还有大师调校
隐藏在轮毂里面的是一套四活塞Brembo卡钳，而且刹车碟还采用了FNC碳氮共渗技术，耐磨损、抗腐蚀，配合定制的倍耐力P Zero轮胎（前245mm后275mm胎宽），制动距离仅为32.69m。
底盘先说硬件，前双叉臂+后五连杆，标配电控阻尼悬挂。
（前悬挂）
硬件没啥好说，豪华车常见的东西，但tunning才是亮点。
智己联合有F1技术背景的威廉姆斯团队，在英国米尔布鲁克专业试车场历经了1年时间的实车调教。威廉姆斯团队先后三轮对智己L7的108项性能指标、底盘参数进行调校验证，包括悬挂阻尼特性、弹簧、轮胎匹配、防倾杆刚度等等，最终达成侧向加速度1个G的超高极限操控稳定性。