具体来说，新车的单电机后驱版最大功率340马力，官方0-100km/h加速时间5.9秒，CLTC纯电续航里程为708km。而双电机四驱版车型的最大功率为578马力，官方0-100km/h加速时间3.87秒，CLTC续航里程为625km。
底盘方面，新款智己L7还拥有智能四轮转向系统，其后轮转向角度可达12°，转弯半径仅为5.4m，搭载全路况电控智能阻尼悬架，可在10毫秒内快速调节悬架阻尼大小，行驶质感更加稳定。此外，新车还搭载了EVD矢量四驱技术，两驱/四驱的切换时间仅为300ms。
新款智己L7值不值得入手？
首先从售价上来说，新款智己L7的起步价相比老款车型下探了将近4万元，续航里程更长了，搭载全新芯片后的智能化水平也更高了，综合竞争力确实是提升的。而对于最新的4款配置来说，具体该如何选择呢？
车型点评：入门款超长续航版，售价29.99万，也是全系唯一一款30万以内的车型，不过这款车型的配置还是比较丰富的，无论是智能驾驶、科技性还是舒适性上，都有着同级不错的表现，而且续航水平也是最高的，不过这个版本没有四驱系统，也没有标配副驾娱乐屏，但是个人认为性价比是最高的。
车型点评：长续航性能版，比入门版多了5万元，除了续航有一些缩水外，最大变化就是换装了更大功率的双电机以及四驱系统，外观上还换上了更大尺寸的轮毂，搭配Brembo布雷博制动卡钳，带来更强劲的驾驶体验，而且内部还增加了入门版没有的副驾娱乐屏，科技性和娱乐性也大大提升，如果预算尚可，其实这个版本的综合体验会更佳。
车型点评：长续航旗舰版，费用又追加了4万元，但是这4万元个人感觉花的不太值，只是针对大灯功能重点升级，比如像素式灯光、自适应远近光、转向辅助灯灯等配置。
车型点评：顶配版本SP 特别版，售价一度来到了40万级别，但是这个版本除了拥有独有的运动外观套件外，其他配置层面没有任何提升，显然这个版本更适合那些不差钱、追求个性的用户来选择，不作重点推荐。
结束语：
新能源转型进入下半场后，智能化也被看作是重头戏，各家车企都在为智能座舱和智能驾驶比拼，从近段时间更新换代的车型我们也能看出来，就拿新款智己L7来说，全新英伟达达Orin X芯片的搭载，其自动辅助驾驶层面带来进一步升级，不过在这场激烈的智能化竞赛中，新车能否取得最终的胜利还未可知。不知道您对这款新车如何看待，一起来聊聊吧。