尽管受到疫情影响，4月17日，由上汽、阿里和张江高科三大股东打造的智己汽车首款产品“智己L7”仍顺利上市。据报道，智己汽车联席首席执行官刘涛表示，尽管疫情对企业的正常工作和生产产生了影响，但在3月27日，企业已抢运一大批零部件到上汽临港工厂。“这波疫情对我们的原定汽车上市计划造成了影响，有两周左右的推迟，但是（影响）整体是可控的。”
供应链企业发力保供
上海作为中国的汽车重镇，不仅有上汽大众、上汽通用、特斯拉等整车企业，还有博世、安波福、采埃孚、舍弗勒、纬湃科技等外资零部件巨头企业以及均胜电子、延锋等大量本土汽车供应链头部企业。
据国信证券研报，上海、广州、吉林地区三个中国最重要的汽车产业聚集地中，共有上市自主零部件企业23家。其中，上海地区自主零部件企业就有17家，2020年总营收高达1773亿元，主要供应主机厂为上汽集团、福特、奔驰、本田、丰田等。
这些零部件企业的产品几乎覆盖了整车控制器、雷达、汽车芯片、电池管理系统等所有汽车核心零部件，客户更是覆盖了大众、通用、上汽、奔驰、宝马、蔚来、小鹏等。
4月9日，蔚来汽车CEO李斌曾表示，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”此外李斌还表示，这样的情况并不是蔚来一家，很多厂商都暂停生产。
4月18日，多家供应链企业均向澎湃新闻表示，其复工复产工作正在有序推进中。
汽车动力传动系统巨头企业采埃孚在上海设有底盘、汽车橡胶金属、塑料零部件等多家工厂，此外，其亚太地区电驱传动、底盘技术研发基地，自动驾驶、汽车主动安全技术以及被动安全技术的研发基地，亚太地区总部均位于上海。
