6月12日，智己LS7 Urban Fit都市系列正式上市，再一次将中大型纯电SUV价格的价格向下拉了一把，入门款只需28.98万元。乍一看，这似乎又是一个存量市场竞争下被迫降价求量的老故事，但如果细扣新车在配置上的种种取舍后，发现智己LS7都市版又找到了一种新卷法，顺便也让体验价值、实用价值回归到了产品本身。
再次卷出低价，背后的逻辑是什么？
早在2月10日智己LS7上市时Urban Fit Pro版便公布了30.98万元的售价，彼时它的定位还是全系入门款，只是在经历上半年的市场卷战后，智己认识到中大型纯电SUV的购入门槛似乎还能再低些，于是顺势推出Urban Fit版，把定价线拉入到30万元内。
28.98万这个入门价格到底有多拼？参考与智己LS7同级的阿维塔11、岚图FREE、蔚来ES7、小鹏G9等新车，在入门价上最接近智己LS7 Urban Fit的是小鹏G9，但G9的价格门槛还是要高出了2万元，而相比差距最大的岚图FREE，LS7的价格线低了近7万元。智己又一次用铁头击穿了同类产品的价格地板。
对自己的狠也是源自智己肩上的压力。2023年智己咬牙喊出了4.5万辆的年销目标，并表示到2025年要达到20-30万辆的产销规模……，理想很丰满，但结合目前L7与LS7两款产品销量看，这一目标依然极具挑战性。
数据显示，智己LS7近三个月的销量一直稳定在1900辆以上，这成绩放在30万元以上的高端市场里绝不算拉垮，但旗下另外一款车型L7的表现却足够羞耻，3-5月销量均被锁定在了两位数之内，难以为品牌带来实质销量增益。从某种角度来说，LS7车系此次进一步拉低价格线，更多露出的是智己对市场端表现不佳的焦虑，及借下沉产品破局的渴望。
对于智己LS7这样的卷王而言，是否还有快速提升销量的妙招？3月阿维塔11推出单电机版，以及近几天蔚来的降价很能说明一些问题，拉低价格线永远是提振销量的最短路径。
暂且抛开存量竞争愈发激烈的市场大背景，单就市场打法而言，无论蔚来、智己、亦或阿维塔，初期践行的都是高举高打的高端化路线，但这方市场容量本就有限，真正顺利实现既定目标的品牌并不多。而价格上的下沉，虽然不是万无一失的神丹，但却是扩大销售触点，打破僵局的良药。
此次智己LS7推出的都市系列虽被贴上了“经济舱”的标签，但凭借30万元之内的“掀桌价”，尤其在迎合目标用户确定性利益点之后，它的市场覆盖范围有了继续扩大的可能性。
降价后，竞争优势靠什么？
近年来汽车行业的内卷给人造成一种错觉，认为卷必须是“降价”与“增配”同时进行，但有时做好“减法”也是另一个方向上的“卷”。
如何利用好“减法”去卷？智己一句话总结就是：剔除冗余非必要的配置，保留消费者“有感”的用车体验。
先看智己如何剔除冗余。与售价更高的Elite、Lux系列搭载大容量电池组不同，都市版车型采用了77度的电池组，CLTC工况下续航里程为510公里。尽管放在如今旗舰纯电产品起步续航600公里+的年代，这样的续航水平只能算作平庸保守，但结合其目标用户群体看也有其合理性。