云南的天气比江浙沪包邮区要暖和了很多，我试驾的时候正好阳光明媚，几圈开下来，整体感觉是不热的。我主义摸了一下头顶上的玻璃内侧，三层镀银玻璃下面基本上没有温度传导过来，而且由于车高，驾驶员头部距离玻璃还有不少距离。但是视野开阔以后带来的太阳刺眼的问题也会存在。
（三）空气悬挂
坦白说，LS7的空气悬挂表现的中规中矩，没有惊艳也不糟糕，整体调节距离是7厘米，运动模式下速度达到一定阈值车身自动降低姿态，悬挂变硬（没有L7的硬度明显）。而舒适模式下，悬挂自动变软，过滤细微的震动，提高舒适性；在略带速度去转路口弯道的时候，感觉到阻尼的变化，抑制了侧倾感，这里体验还不错。但是在舒适模式下如果需要在车流里多次变道，还是会觉得有点摇摆。没有了后轮转向，掉头的幅度也明显感觉有增加了。
（四）零重力座椅的精准匹配
在发布会上，涛总一上来就说他们在LS7的过程中，先后做了多少次的调研，和中大型SUV的车主和意向车主进行了很多次的沟通，对各种场景进行了精准话的定义，实际上在零重力座椅的体验上，能够看出智己做了很多用心。