我们不去评判哪种[6] 混动模式的好坏，但就技术的难易度上来说，串联增程式仅相当于1/3混联DHT技术，毕竟效率才是评价混动技术好坏的唯一标准。只有在各种想象不到的工况中，才能体现混联DHT配合2挡变速器才是真正的全场景全工况最优解。
回归到实际驾驶感受上来，在这套DHT混联系统的加持下，系统最大输出功率291kW，峰值扭矩570N·m。这样的动力参数，在提供连贯顺畅的动力输出同时，更能带来畅快的动力感受，随时享受技术进步带来的驾驶激情，还可开启“单踏板模式”，不仅更符合当今消费者的驾驶习惯，还能提升能量回收效率，增加续航里程。[7]
相比造车新势力，魏牌这样深耕汽车市场多年的品牌，更在意用户的实际体验。在智能驾驶辅助方面，不做期货也不拿用户做实验。新摩卡NOH高阶驾驶辅助不仅感知及时判断准确，在操作上也更接近驾驶技术优异的“老司机”。硬件上的“满配”，在为以后做准备，未来还可支持城市智能驾驶辅助功能。
但安全是每一家负责任的企业，共同的追求，魏牌自然也不例外。新摩卡的车身根据中欧双五星安全标准设计，[8] 不仅标配7个安全气囊，还标配了30项智能安全功能，从起步到巡航，再到停车，全场景保护每一位车辆乘员的每次出行。