有大电池组外加快充,自然也就让摩卡DHT-PHEV能在更多时候“不使用发动机直驱”以及“即使需要发动机介入,也只是低负荷串联、并联或串并联;而低负荷外加两档变速,意味着它在超过99%的混动工况下,引擎转速都足够低,配合几乎同级最优的隔音止震用料和ANC主动降噪,如果您不是去刻意感知,甚至都不会知道引擎的存在。
当然,如此大容量电池带来的超长纯电续航,以及35分钟即可从10%-80%的快充能力,自然也就意味着在城市工况下,您完全可以将其以纯电动车的用车方式来使用,即使长途出行,也可以充电为主,偶尔加个油就行。
这,才是真正意义上的“0焦虑”纯电动车型,同时,它还是一台无所不能的四驱“0焦虑”纯电动SUV车型,通过性不错,还能中轻度越野,而价格顶配才31.5万元。
这么想,其实还有点划算。
标配配置增加,舒适性与智能化实力再升级
之所以说摩卡DHT-PHEV价格甚至还有点划算,其实还有一个内在隐藏的原因,那就是它的标配配置够高,且智能化实力够强。
燃油版摩卡虽然起售价只有18.78万元,但标配配置不算丰富;相反,我们以最便宜的摩卡DHT-PHEV智享版 29.5万元车型为例,在标配配置一样的基础上,燃油版其实对应的是22.38万最顶配的两驱NOH智慧领航版,考虑到燃油车落地还有10%的购置税,而摩卡DHT-PHEV作为新能源车型免购置税,两者的实际花销差异已经缩小到5万元左右。