巴松措是千百年前一次山体滑坡形成一个淡水的堰塞湖。巴松措周围有许多轻越野路面，对于摩卡 DHT-PHEV 来说，完全没有难度。摩卡 DHT-PHEV 的四驱版是电力驱动后桥。电力反馈非常快，动力能够迅速的输出到驱动轮上。
同时，它有一个非常厉害的配置——透明底盘。透明底盘实际上是配合前边和侧面的摄像头，把车身周围的道路细节投射到中控显示器上。当驾驶摩卡 DHT-PHEV越野的时候，能够非常清晰的看到路况的状况。
除了四驱版本以外呢，即使是两驱版本的摩卡 DHT-PHEV，在电机的加持下，也能够很快的给前桥输出动力。加上足够高的离地间隙，应付轻越野道路，没有任何难度，越野“0”焦虑。
我们从拉萨出发，经过一段高海拔山路来到羊卓雍措。羊卓雍措也叫羊湖，藏语意为“碧玉湖”，是西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。
拉萨的海拔是3,600米，我们一路，翻山越岭，最高海拔实际已经超过了5,200米。在这一路上，摩卡 DHT-PHEV 经历了严峻又是轻松的考验。在海拔5,200米的时候，很多油车的动力系统已经严重的衰减，而它的表现呢一如既往。因为有电力的加持，当油和电一起工作的时候，动力非常充沛。
在藏区自驾，如果是纯电车的话。需要费心的找充电站，而且还要花费很多时间用来充电。摩卡 DHT-PHEV 就没有这个焦虑，直接加油就可以，而且只要92号的油。加油也是“0”焦虑。
在我们几天试驾下来，如果满油的情况下续航就接近800公里。平均油耗百公里7升。要知道这可是高原，路况复杂，能耗上完全“0”焦虑。所以开着摩卡 DHT-PHEV在318上自驾，看上去很有难度但实际上非常惬意。